நீதி, அக்டோபர் 26: மத்திய கிழக்கு பகுதியில் ஏற்பட்ட மோதல்களின் காரணமாக உலகளாவிய சந்தையில் எரிசக்தி விலைகள் அதிகரிக்கின்றன. இதனால், 2023-24 நிதியாண்டின் முதல் பாதியில் (அப்ரல்-செப்டம்பர்) இந்தியாவின் இயற்கை எரிவாயு இறக்குமதி கட்டணம் 23% உயர்ந்து 8.5 பில்லியன் டாலர்களாக உயர்ந்துள்ளது. இது கடந்த நிதியாண்டின் இதே காலத்தில் 6.9 பில்லியன் டாலராக இருந்தது. இது தொடர்பான தகவல்களை இந்திய அரசின் பெட்ரோலிய திட்டம் மற்றும் பகுப்பாய்வு பிரிவு (PPAC) வழங்கியுள்ளது.
இறக்குமதி கட்டணத்தில் ஏற்பட்ட உயர்வு விலைகளின் அதிகரிப்பால் ஏற்பட்டது. ஆனால், இந்த ஆறு மாத காலத்தில் திரவ இயற்கை எரிவாயு (LNG) இறக்குமதி அளவிலும் 4.4% உயர்வு காணப்பட்டது. 2023-24 நிதியாண்டின் முதல் பாதியில் LNG இறக்குமதி 18,189 மில்லியன் ஸ்டாண்டர்ட் கியூபிக் மீட்டர் (MMSCM) ஆக உயர்ந்தது, கடந்த நிதியாண்டின் இதே காலத்தில் இது 17,414 MMSCM ஆக இருந்தது.
ஒரு மூத்த அதிகாரி கூறியதாவது, ஹோம்ரூஸ் கடல் வழியில் உள்ள போக்குவரத்து தடங்கலால் அண்டை கிழக்கு பகுதியில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கப்பல்களின் வழங்கல் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் அமெரிக்காவிலிருந்து அதிக LNG இறக்குமதி செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன, இதனால் போக்குவரத்து செலவுகள் அதிகரிக்கின்றன.
2023-24 நிதியாண்டின் முதல் பாதியில் உள்ளூர் இயற்கை எரிவாயு உற்பத்தி 4.4% குறைந்து 16,804 MMSCM ஆக உள்ளது, கடந்த ஆண்டின் இதே காலத்தில் இது 17,585 MMSCM ஆக இருந்தது. இதற்கான காரணமாக ONGC மற்றும் எண்ணெய் இந்தியா லிமிடெட் (OIL) ஆகியவற்றின் பழைய எரிவாயு களங்கள் குறிப்பிடப்படுகின்றன.
மொத்த இயற்கை எரிவாயு பயன்பாடு சுமார் நிலையாகவே உள்ளது. இது கடந்த ஆண்டின் இதே காலத்தில் 34,773 MMSCM இற்கு எதிராக 34,769 MMSCM ஆக பதிவுசெய்யப்பட்டுள்ளது.
அதிகாரிகரமான தரவுகளின்படி, 2026-27 நிதியாண்டின் அப்ரல்-செப்டம்பர் காலத்தில் இந்தியாவின் இயற்கை எரிவாயுக்கான இறக்குமதி சார்ந்த நம்பிக்கை 52.3% ஆக உயர்ந்துள்ளது, இது கடந்த ஆண்டின் இதே காலத்தில் 50.1% ஆக இருந்தது.
செப்டம்பர் மாதத்தின் தரவுகள், இந்தியாவின் எரிவாயு இறக்குமதி கட்டணம் கடந்த ஆண்டின் இதே மாதத்துடன் ஒப்பிடுகையில் சுமார் நிலையாகவே 1.2 பில்லியன் டாலராக இருந்தது. இருப்பினும், இந்த காலத்தில் இறக்குமதி அளவு 8.5% குறைந்து 2,957 MMSCM ஆக உள்ளது, இது கடந்த ஆண்டு செப்டெம்பரில் 3,233 MMSCM ஆக இருந்தது.
இந்த நிலைமை உலகளாவிய விலைகளின் உயர்வை பிரதிபலிக்கிறது. யேமனில் ஹூதி கிளவியர்களால் செய்யப்பட்ட தாக்குதல்களின் பின்னணி, மேற்கு ஆசியாவில் மோதல்களை அதிகரித்துள்ளது, இதனால் போர் பரப்பளவு சிவப்பு கடல் பகுதியை முந்தையதாகக் கொண்டு வந்துள்ளது. ஹூதி கிளவியர்கள் கடற்கரையின் பெரிய பகுதியை கைப்பற்றியதால், கடல்சார்ந்த போக்குவரத்திற்கு ஆபத்து அதிகரித்துள்ளது. இதன் விளைவாக, ஹோம்ரூஸ் கடலுக்குப் பிறகு சிவப்பு கடல் பகுதி கடல்சார்ந்த வர்த்தகத்திற்கு மற்றொரு முக்கிய தடையாக மாறியுள்ளது.
–
Leave a Reply